高仙機器人江蘇生產線投產!搶占低速無人車落地先機

2019-06-06 來源:網絡整理|

核心提示:高仙機器人

高仙機器人江蘇生產線投產!搶占低速無人車落地先機

車東西(公眾號:chedongxi)
文 | 摩拉

5月30日,高仙機器人在江蘇省張家港為其生產制造與實驗測試中心舉行了落成儀式。該中心一期擁有兩條生產線,目前已經投產Ecobot Scrubber 75、Ecobot Scrubber 50兩款商用清潔機器人,預計年內能完成2000臺生產計劃,2020年上半年完成4000臺。

高仙機器人江蘇生產線投產!搶占低速無人車落地先機

▲高仙機器人CEO程昊天在落成典禮上致辭

自動駕駛技術經過多年發展后,已于2018年末開始步入量產落地階段。除了Waymo等少數公司部署了無人出租車外,更多公司則選擇優先量產限定場景內的L4級低速無人車(可移動式服務機器人)。

高仙機器人正是其中之一。

其推出的清潔機器人、安防巡檢機器人等產品已經賣至7個國家超過200+客戶,,在校園、工業區等多種場景實現了落地運營,為客戶創造了價值。

而本次生產制造與實驗測試中心在江蘇正式落地投產,不僅使得其產能得到明顯提升,同時還讓高仙機器人的新品研發測試、質量品控、核心零部件生產能力都得到了增強,加速了其產品迭代步伐,進一步搶占無人駕駛駕駛和服務機器人技術的落地先機。

一、生產與測試中心落地江蘇 首批產能6000臺

5月30日,商用機器人創企高仙機器人為其江蘇生產制造與實驗測試中心舉行落成典禮,標志著這家成立于2013年的商用機器人公司全面邁入量產落地階段。

據悉,高仙機器人江蘇生產制造與實驗測試中心總規劃面積超過1.5萬平方米,目前建成的一期項目占地5000平米,具備生產制造、技術實驗、研發測試、質量品控、倉儲物流五大功能,員工總數超過百人。

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▲高仙機器人江蘇制造與實驗測試中心內景

此外,該中心的二期工程也已開始建設,預計明年初正式投產,屆時高仙機器人的總產能將超過1萬臺/年。

生產方面,該制造與實驗測試中心一期的生產車間已經部署了兩條自動化生產線,兩款明星商用清潔機器人產品Ecobot Scrubber 75、Ecobot Scrubber 50已經在此投產,同時其還具備核心零部件、水/電一體化工作站等配套設備產能。

按照規劃,該中心年內計劃生產2000臺機器人,2020年上半年則為4000臺。

高仙機器人方面表示,隨著這一高自動化、多功能的制造與實驗測試中心的落成,其整體生產效率將有10倍以上的提升,同時還加強了產品質量控制能力,為其搶占商用機器人市場,開創機器人租賃服務的新商業模式提供了有力支撐。

此外值得一提的是,該中心還具備全方位的實驗與測試等職能。

其完善的全場景實驗與測試環境能夠模擬使用機器人時遇到的多種場景與地形地貌,數十位常駐的測試與實驗工程師能對機器人的安全性、實用性、易用性和耐久性進行全方位的測試與實驗。既加速了新品的研發進度,同時也保證了產品能夠滿足不同的工作環境,保證產品品質。

二、專注商用服務機器人 產品已賣至7國200+客戶

隨著機器人技術的成熟,以及人口老齡化趨勢的日益加深,未來將有越來越多的服務機器人代替人類勞動。

基于這種判斷,程昊天等人于2013年創辦了高仙機器人,致力于通過SLAM同步定位與地圖構建技術研發可移動式服務機器人,首選的細分領域是商用清潔。

目前,高仙機器人在這個領域擁有從室內小型商用清潔機器人到室外無人掃地車再到無人駕駛環衛車的完整產品線,可以覆蓋所有細分清潔市場。

與此同時,其還通過提供行業解決方案的商業模式,聯手合作伙伴探索安防、樓宇配送等細分市場,總體是一條以清潔為主,多領域協同發展的路徑。

據了解,高仙商用服務機器人目前已經出售至中國、新加坡、澳大利亞、卡塔爾等7個國家超過200個客戶,在像是上海興業太古匯、澳大利亞墨爾本機場、新加坡國立美術館、浙江大學等幾十種不同環境投入運營,全球累計運行里程超過300萬公里。

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▲高仙機器人江蘇制造與實驗測試中心下線的商用機器人

此外,有超過100家下游機器人廠商在使用高仙的安防、樓宇配送等行業機器人解決方案,市場占有率超過60%。例如2017年國慶期間,天安門廣場部署的一些輪式巡防機器人也使用了高仙機器人提供的解決方案。

憑借著良好的技術積累和市場表現,高仙機器人在2018年和2019年初分別獲得由藍馳創投和遠翼投資領投的A輪、B輪融資,總融資量達到了數千萬美金。

作為一家依靠低速無人駕駛技術研發商用服務機器人產品的公司,高仙機器人的核心技術水平也在不斷迭代,尤其是SLAM領域,目前高仙的SLAM技術已經擁有單機實時最高百平方公里級的地圖構建能力。

三、L4級低速無人車是落地熱點 高仙機器人已搶占先機

自谷歌于2009年初涉足自動駕駛領域后,自動駕駛技術的研發熱潮就不斷加速。各大科技公司、車企、互聯網公司涌入,中小創企也紛紛成立,可謂百家爭鳴。

但在谷歌研發無人車10年后的2019年,沒有安全員的自動駕駛汽車離量產落地仍有不小的距離。

因此一些自動駕駛企業也轉向了低速無人車領域,希望在校園、工業區等限定場景內率先部署L4級低速無人車,實現技術商用。

今年2月11日獲得軟銀9.4億美金融資的美國自動駕駛初創Nuro就專注在低速無人配送領域,同時國內的智行者、馭勢科技、菜鳥、美團等企業都在積極落地低速環衛車,無人配送車等產品,使得這個細分市場一下熱鬧了許多。

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▲高仙機器人江蘇制造與實驗測試中心下線的商用機器人

但熱鬧的背后,當然是殘酷的市場競爭。

想要在這個細分市場分一杯羹,需要具備產品定義、大規模量產以及持續迭代三大能力。

這也就是說,企業首先需要找到適合現有技術落地且具有營收空間的場景,并推出針對性的產品。隨后還要能將產品大規模量產制造出來,并根據現有的落地經驗,不斷進行迭代。

從這個角度來看,隨著江蘇生產制造與實驗測試中心的落成,高仙機器人的這三大能力已經成熟。

產品定義方面,高仙機器人判斷人口老齡化趨勢會造成服務性人力出現大規模緊缺,因此專注在了商用清潔,以及巡防、樓宇配送等細分市場,各個都屬于剛需場景,擁有較大發展潛力與想象空間。

與此同時,經過幾年的發展,其研發的Ecobot清潔機器人等產品也獲得了不錯的銷量,說明其產品定義能力已經獲得了市場認可。

量產能力方面,江蘇生產制造與實驗測試中心的落成至少能為其提供超過1萬臺/年的產能,足夠滿足現階段全球服務機器人市場的產品需求。同時其研發、實驗、測試職能又能加速新一代產品的研發,提升產品品質。

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