特斯拉公布自燃調查結果 消費者質疑“治標不治本”

2019-07-09 來源:網絡整理|

核心提示:特斯拉公布自燃調查結果 消費者質疑廠家“治標不治本”  近日,特斯拉公布了2019年4月21日上海Model S自燃事件的調查結果。  特斯拉表示,通過對電池、軟件、制造數據和

特斯拉公布自燃調查結果 消費者質疑廠家“治標不治本”

  近日,特斯拉公布了2019年4月21日上海Model S自燃事件的調查結果。

  特斯拉表示,通過對電池、軟件、制造數據和車輛歷史數據的大量深入調查,沒有發現系統缺陷。特斯拉初步判斷該個別事故由于車輛前部的單個電池模組故障引起。

  該聲明同時表示,特斯拉將通過OTA空中升級向Model S及Model X車輛推送有關充電和熱管理系統的更新,進一步保護車輛電池并提高電池壽命。

  然而,該公告卻引發了不少消費者的質疑。有消費者表示,今年,特斯拉在全球范圍內已經發生多起自燃事件,用“個別事故”顯然不能解釋自燃事件頻發的原因。同時,消費者對軟件升級的方式解決電池問題也存在疑問,質疑這是“治標不治本”的選擇。

  值得一提的是,同樣生產高端電動車的蔚來汽車則坦率承認了錯誤并發起召回。

  兩個月內發生三次自燃起火事件后,蔚來汽車宣布部分蔚來ES8的電池模組存在安全隱患,并向國家市場監管總局備案召回4803輛ES8車型。

  蔚來汽車的公告表示,模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況,可能被模組上蓋板擠壓,導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損,極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火。

  有分析認為,相對燃油車來說,新能源汽車發展時間短,有問題在所難免。遇到問題,坦誠面對,妥善解決消費者關心的問題,才是新創造車企業的發展之道。

  收購Drive.ai 蘋果要技術更要人才

  近日,據路透社報道,蘋果正考慮收購自動駕駛汽車初創公司Drive.ai,此舉是為了招募一些工程人才,提升蘋果的自動駕駛研發能力。蘋果公司證實了這一消息。

  據悉,Drive.ai為人工智能創業公司,由斯坦福大學的8名人工智能研究員創立。該公司主要致力于通過工具包將普通汽車變為無人車。此前據《舊金山紀事報》(San Francisco Chronicle)援引Drive.ai向美國加州就業發展局(EDD)提交的數份文件顯示,該公司計劃于6月28日關閉辦公室,并裁員90人。

  值得一提的是,蘋果以一個比較低的價格,只接收了Drive.ai幾十名技術人才和產品設計師,還有它旗下的自動駕駛汽車和其他IP資產。

  事實上,早在2014年,蘋果就開始了自動駕駛汽車項目“泰坦”,它們最初的目標是打造出一輛能夠顛覆行業的汽車,按計劃該產品應在2019年亮相。然而,2017年6月,蘋果CEO蒂姆·庫克公開表示,蘋果目前聚焦在自動駕駛系統上,不生產貼有蘋果標志的汽車。

  多家汽車企業入局 日本出行聯盟輪廓初顯

  據路透社報道,軟銀和豐田共同成立的出行服務公司Monet將接受來自馬自達、鈴木、斯巴魯、五十鈴和豐田子公司大發的投資,從而成為日本車企在出行領域的新聯盟。

  Monet成立于2018年10月,啟動資金為20億日元(1750萬美元),后續將增至100億日元。其中,軟銀出資占比達到50.25%,豐田則為49.75%。今年3月,本田和豐田旗下卡車公司日野以2.5億日元(231萬美元)認購了這家公司約10%的股份。

  據悉,按照在2020年后,Monet將推出按需移動服務,該服務將借助豐田的自動駕駛電動汽車e-Palette及軟銀的物聯網平臺提供各種移動服務,公司首先將于2025~2030年實現自動駕駛配送機器人烹飪的餐食,并提供醫療檢查服務。

  軟銀 CTO Junichi Miyakawa曾表示,這家公司結合了日本實力最強且最具全球視野的創業公司,希望成為自動駕駛和新出行時代的弄潮兒。

  “無論是軟銀還是豐田,都無法獨自完成這一重任,因此合作才是最佳出路。”Miyakawa表示,“我們相信自己能追上國外那些走得更快的先行者。”

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